沒看懂共享充電寶?這是大佬們在押寶5G時代

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2019-06-19

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時至今日共享充電寶入局者包括獨角獸捕手朱嘯虎,天使投資明星王剛,創投界王者IDG等等大佬們。實際上共享充電寶早已有企業布局,比如老牌電源廠家品勝,也不僅僅在國內,韓國一家名為happyspot也進入了充電寶租賃的市場,香港的7-11和 ECrent也推出了充電寶租賃的業務。

一時之間眾說紛紜,大部分人表示看不懂這樣的投資,原因有幾點:

1、隨著電池容量加大、快充模式推廣以及無線充電的來臨,使用頻率是否會快速下降?

2、使用數量是否能夠達到高頻和高數量?是真正的剛需還是偽剛需?

3、門檻這么低,怎么賺錢?共享單車都拼了這么久了,遠遠超過朱嘯虎當時說的3個月結束戰斗,到現在結束戰斗還遙遙無期。

正如吃瓜群眾擔心共享單車的模式一樣,現在對于共享充電寶的擔心有過之而無不及。我們不妨換個思路來看看共享充電寶,或許你有不一樣的收獲。

首先,理論上共享充電寶肯定是能盈利的,我們做一個理論上的模型:

大部分的共享充電寶都有一個機柜,然后里面放了一些充電寶。根據目前的一些報道,我們假設一臺機柜可以放20個充電寶,每個機柜成本2600元,每個充電寶成本70元。(這肯定是高估的,只是為了計算理思路用)。所以一個網點的成本是2600+70*20=4000元。

如果說每個充電寶每天的使用時間是4個小時,按照第一個小時免費,后面每小時1元計算,單個充電寶每天的流水是3元,那么這個網點一天的流水就是60元。不考慮損壞和維修的成本,那么一個點的回收期是4000/60=66.7天,也就是說,2個月多一點就能回本了。如果使用率上升,比如每天每個充電寶流水到了6元,那么回收期就僅僅1個多月。

當然,現實當中要考慮的因素更多,比如推廣成本,維護成本,充電成本、使用率等等,不過,理論上一旦圈地完成后,這種模式無論如何都是能掙錢的,更何況還有后續其他的賺錢模式,比如廣告等等。

而且這種模式理論上比共享單車更加出色:盜損率很低,押金與物品的比率高。什么意思呢?

共享單車由于是無樁模式,如果你騎到一個偏遠的地方不騎了,單車就放在這個偏遠的地方。這時候邊上有個社會青年直接把單車拎起來扔到河里,甚至扔到火堆里,這個時候是找不到人賠的。

但共享充電寶不一樣,你要用就要掃碼,然后你的個人信息實際上是被讀取了的,如果發生了損壞或丟失,對不起,押金100元你逃不了。因為是有樁模式,而且這些“樁”一般都在人流密集的地方,被損壞的概率就會很小。

而押金與物品的比率高怎么說呢?你損壞了一輛共享單車,比如摩拜,押金299元,但摩拜的車子號稱成本3000元到6000元,這個時候來定損了,車子貴同樣的損失定損肯定也貴,299元被扣,你就跟他白白了,然后去找其他單車。如果摩拜的車子真的這么值錢,那么摩拜虧死了,一輛車3000元成本,被弄壞了維修成本1000元,只能收回299的押金。

但共享充電寶不一樣,充電寶這玩意批量生產后,根據網友的回答,質量好的成本大概是60元左右,質量一般的大概在35元左右。我們按照70元來算吧,這樣大家沒意見。押金100,成本70,你把充電寶丟了或者損壞了,實際上廠家更高興,因為成本70,你要賠100,廠家相當于用100塊錢把充電寶賣給你了,毛利超過40%,我是廠家都巴不得你弄壞弄丟了。

朱嘯虎、王剛以及諸如IDG一類的投資機構大力投入的項目,吃瓜群眾一定不要簡單的認為資本都是傻子,認為他們人傻錢多,實際上,這些都是人精,而且是精成妖的那種,簡稱人妖,開個玩笑!
?

眾所周知,隨著技術進步和標準制定的最后敲定,5G時代在2019年-2020年即將到來。


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